建立了某型商用车前部结构的有限元模型,基于GTR法规对行人腿部保护的规定,采用正交试验设计方法进行碰撞模拟试验及参数灵敏度分析,找出了影响商用车行人腿部保护性能的主要设计参数,并从结构和造型角度提出了改进此款车型腿部保护性能的方法。部弯曲角和膝部剪切位移的传感器。3试验系统模型建立3.1腿部模型按照图2中GTR对腿部冲击器的要求，采用LSTC公司基于欧洲经济委员会行人保护法规EC-No.631/2009开发的小腿模型，其共包含47409个节点，由33664个实体单元、2960个薄壳单元和2个梁单元组成，共29个部件。模型包括橡胶表皮、大腿泡沫、小腿泡沫、大腿、小腿、膝关节、加速度传感器和阻尼器8部分。本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/  商用车保险杠系统-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机大腿和小腿两部分由模拟韧带连接，大腿和小腿外表包裹泡沫和橡胶层以模拟皮肤。其中腿部管状实体与泡沫层内表层、橡胶皮肤与泡沫外表层共用节点，如图3所示。图2GTR对腿部冲击器的要求图3腿部有限元模型3.2整车前部模型按照GTR法规中对切割车身的要求建立整车前部结构有限元模型如图4所示，包括前保险杠、前格栅、发动机罩前缘和灯具等所有可能参与碰撞的部件。为节省计算时间和提高计算精度，对主要碰撞区域采用网格尺寸为10mm的有限元模型，其中发生碰撞接触的蒙皮网格尺寸为8mm，变形较大的前格栅采用5mm网格，其他部分网格尺寸为10~15mm。前保险杠蒙皮选用分段线性塑性材料，泡沫材料为PU30，与实车状态一致。撞击点处泡沫X向厚度为60mm，进气口下缘表面离地Z向高度为617mm，保险杠蒙皮壳单元厚度为3.5mm，其中在Y=0处的截面形状如图5所示。保险杠系统在试验中汽车后部基本保持静止，故约束模型后部6个自由度。小腿撞击器的初始速度为40km/h，撞击方向沿X轴正向。大腿部分大腿质心泡沫肌肉皮肤与剪切系统相连的阻尼器运动方向膝部可变形元件加速度传感器小腿质心小腿部分7商用车保险杠系统-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/