针对某自主SUV怠速时车内噪声较大、声品质较差的问题,利用听觉相关量分析得到声音采样中最易被人耳察觉的频率成分,采用噪声源分离方法查找噪声源并进行整改。采取性能优化措施后的测试数据表明,车内怠速N挡空调关工况声压级从43.86 d B(A)降低至37.5 d B(A),已达到同级别合资品牌SUV车型优秀水平,车内声品质主观评价得分提高。 频信号如图1和图2所示，横坐标代表测试时间（s），纵坐标代表频率（Hz）诊断与声品质优化-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机，颜色条代表听觉相关量（dB（A））。由图1和图2可知，仅在正弦和扫频声音信号开始时人耳反应最为敏感，当经过一段时间后，听觉信号的刺激已经趋于平稳。本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/  车内噪声的杂乱感正是由于声音信号不稳定或噪声源频率间存在明显差异造成的，因此本文使用听觉相关量查找车内噪声最易被人耳感知的频率成分。（a）1/3倍频程（b）听觉相关量图1正弦信号（a）1/3倍频程（b）听觉相关量图2扫频信号3怠速车内噪声源识别3.1可察觉噪声频率识别该款车怠速车内噪声整体水平如图3所示，其中驾驶员右耳处为43.86dB（A），高于该车目标值约6dB（A），同时主观评价团成员反映车内声音杂乱，有明显“哒哒”声，声品质主观评价测试得分仅为5分（10分制，6分合格）。从图3中可以看出，噪声主要集中在120~300Hz频段。图4为驾驶员右耳处听觉相关量，可知不仅200Hz附近频段会引起人耳注意，1000Hz附近的声音人耳同样敏感。图3怠速空调关空挡驾驶员右耳处噪声频谱图4怠速空调关空挡驾驶员右耳处听觉相关量3.2噪声源识别怠速噪声贡献量分析试验中的测试数据表明，在动力总成本体辐射噪声、悬置垫传递的结构噪声、排气口辐射噪声、转向助力管路结构噪声和空调管路振动噪声等多项噪声源中，燃油系统的贡献量最大。如图5所示，在怠速噪声源贡献量分析试验中，驾驶员右耳处噪声从分离燃油管路与车身连接前的41.35dB（A）降低至38.86dB（A），120~300Hz间峰值明显降低，由此说明燃油管路敲击车身引起的结构噪声需要改进。图5燃油管路与车身连接分离前、后驾驶员右耳噪声将外接稳压电源调整至怠速燃油泵工作电压，在熄火状态下对燃油泵供电，测试燃油泵本体辐射噪声对驾驶员右耳噪?诊断与声品质优化-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/