在F-T柴油中添加不同比例的丁醇、生物柴油燃料,并与0#柴油进行发动机性能对比研究。结果表明,相比于原机水平,混合燃料动力性能有10%的降低,经济性能变化不大,污染物排放量明显降低。在2 000 r/min时,混合燃料N10、N20与N10B10的NOx排放分别降低23.40%、26.95%和23.25%;外特性下,混合燃料N10、N20与N10B10的碳烟排放平均降低71.47%、77.16%和68.80%,甲醛平均降低幅度为59.19%、68.41%和62.75%。 ?污染物。为了保证试验的可重复性以及结果一致性，在试验开始前对测试设备进行校准与标定，试验过程中待发动机在测试工况运转稳定30s后，对燃油消耗量进行3次测试，取平均值作为试验结果；对排放污染物进行60s测量，柴油机燃用煤基-数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机舍弃前后15s取中间30s的测试数据，求其平均值作为试验结果；对燃烧分析仪采集的所有工作循环，选取中间的100个循环进行燃烧分析，以此减小试验误差。本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/  4试验结果及分析4.1动力性能与经济性能分析4.1.1动力性能分析发动机的动力性能指标主要有有效扭矩、有效功率和发动机转速。图1为不同转速油门全开状态下测试得到的该发动机最大功率。由图1可知，相比于0#柴油，F-T柴油的动力性能明显降低；由于丁醇的体积热值更低，掺烧丁醇后的N10、N20燃料的动力性能分别降低9.8%~15.4%、11.9%~16.2%；而生物柴油的体积热值相对较高，使得N10B10燃料相对于N20燃料动力性能有所改善。动力性能的降低对汽车日常使用影响不大，主要在汽车加速爬坡时表现明显，因此可以通过适当增加喷油量来保证动力性能。图1各种燃料对发动机动力性能的影响4.1.2经济性能分析图2为该发动机在外特性下的燃油消耗率与有效热效率的对比情况。由图2可知，混合燃料对柴油机经济性能影响较小；相对于0#柴油，F-T柴油的燃油消耗率有所降低，有效热效率明显降低；随着含氧燃料比例的增加，燃油消理化特性H/C（物质的量比）含氧量（质量分数）/%密度/kg·m-3十六烷值低热值/MJ·kg-1运动粘度（柴油机燃用煤基-数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/