为解决汽车双电源供电系统中功率流向分配以及能量双向馈送的问题,针对传统非隔离双向Buck-Boost变流器存在的不足,提出了一种新型双向功率流DC-DC变流器,采用准阻抗源网络,提高了双向直流变流器的功率转换效率以及抗电磁干扰能力,分析了这种新型拓扑的双向工作原理和过程。试验结果表明,该变流器可实现能量的双向流动,且每一功率流方向可升、降压,电压增益较高。此外,它还具有体积小、质量轻、成本低的优点,为降低电源造价以及减小车载空间提供了条件。 由于设置了独特的准阻抗源网络，电路具有很高的可靠性，可以保持电感、电流连续，避免双向电力电子开关器件共态导通或共态关断时损坏电力电子器件[5]。此外本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/  ，车用双电源系统-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机液压滚弧机它还具有变压精度高、抗电磁干扰能力强、开关电压应力较小的优势，克服了传统双向DC-DC变流器的缺陷，为直流变换器的发展作了理论和实际铺垫[6]。2汽车42V/14V双电源供电系统汽车42V/14V双电源供电系统的基本组成部分为ISA模块和双向功率流DC-DC变流器，如图1所示。ISA模块由起动机/发电机和整流逆变功率转换器构成，汽车发动后，发电机发出42V交流电，经整流功率变换器变为42V直流电向42V负载供电并为36V蓄电池充电，同时经双向功率流准Z源DC-DC变流器降压为14V直流电，向14V直流负载供电并为12V蓄电池充电[7]。图1汽车42V/14V双电源供电系统3双电源供电系统的新型双向准Z源DC-DC变流器在汽车双电源供电系统中，融入本文提出的新型双向功率流准Z源DC-DC变流器，在输入直流电源和负载之间采用准Z源网络连接，其主电路结构如图2所示。其中准Z源网络包含由2个电感（L1和L2）和2个电容器（C1和C2）以及双向电力电子开关构成的网络。U42为汽车起动机/发电机经整流器产生的直流电压，R42为42V用电负载，高压侧蓄电池额定电压为36V，电容器C42具有维持输入电压稳定的作用，U14为经双向DC-DC变流器转换后的低压侧直流电源，低压侧蓄电池电压为12V，R14为14V用电负载，C14为低压侧电容，具有滤波的作用[7]。双向功率流DC-DC变流器在汽车双电压供电系统中有着非常关键的作用，它不仅可以把42V直流电降压为14V直流电向低压侧供电，而且当高压侧能量不足或出现故障时，低压侧蓄电池还能经双向DC-DC变流器向高压侧车用双电源系统-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机液压滚弧机本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/