：针对某轻型汽油车在国Ⅴ排放开发过程中出现的THC、CO和NOx 3种排放物同时大量产生的异常问题,通过鱼骨图分析识别出可能的影响因素,并通过对三效催化转换器贵金属含量和气流均匀性进行重点分析得出气流均匀性为主要影响因素。通过排气歧管设计变更以改善催化器气流均匀性,进而解决排放异常问题,使排放耐久试验顺利进行,同时避免了大幅增加催化器贵金属含量。 Ⅴ排放测试循环累积排放曲线因此，只有解决市郊循环3种排放物同时较高的问题，才能保证国Ⅴ排放耐久里程（160000km）内排放结果都达标。从发动机原始排放开始，沿着排放物的传递路线进行鱼骨图分析，本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/  识别出影响此问题的主要因素，见图2。经过多项试验和分析，排除了发动机原始排放、电控系统标定等因素，最终确定催化器的贵金属含量和气流均匀性两个重点因素。图2鱼骨图分析示意2催化器贵金属含量分析为了分析催化器贵金属含量对上述问题的影响，试验提供了一种高配方催化器方案，排放异常问题分析-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机贵金属含量较原配方增加了80%。通过排放结果对比，增加贵金属含量对排放结果有一定的改善作用，但3种排放物仍大量存在，见图3。考虑到此高配方方案已使单车成本增加约100元，因此试图继续大幅增加贵金属含量来解决此问题是不可取的。（a）THC排放对比（b）CO排放对比（c）NOx排放对比图3两种催化器贵金属配方对比曲线3催化器气流均匀性分析对催化器气流均匀性进行分析，最直观的方法是观察催化器载体留下的气流痕迹。对13000km排放耐久试验的催化器进行解剖，载体前端面清晰可见4个较黑的区域，与催化器入口的4个排气管口对应的位置相吻合；同时，中心区域出现多条裂纹和不同程度的“凹坑”，见图4。（a）催化器载体前端面（b）催化器入口图4催化器解剖图根据上述现象做出如下推断：排气分别经4个排气管直接从催化器入口吹向催化器前端面，在管口正对的区域气流集中且流速较高，而外围区域流速低、气流少，催化器无法充分利用，总体利用效率降低，导致3种排放物同时大量产生。同时，中心区域温度高，加速催化器劣化，缩短使用寿命，导致仅经历13000km的排放耐久试验就出现了排放超标现象。对气流均匀性进行进一步的理论分排放异常问题分析-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/