汽车变速器必须满足各种各样的要求,其中就包括高传动效率和低噪声等,而且对这些要求越来越高。因此变速器轴承的性能也必须满足更高的要求。轴承的功率损失是变速器功率损失中的重要组成部分,通过研究对比不同型式规格的轴承对变速器传动效率的影响,确定汽车变速器轴承型式改进方案。 从以上计算公式可以看出，轴承功率损失的主要影响因素是轴承的结构及内部设计参数，可以看出轴承的型式规格对变速器传动效率有明显影响。本文对变速器的轴承结构及类型作为重点研究对象，通过试验的型式进行验证。轴承效率损失主要是摩擦损失,由于各齿轮轴通过轴承安装于机座上，所以轴承的效率对变速器的传动效率影响较大传动效率的影响-数控滚圆机张家港电动滚弧机全自动滚圆机滚弧机，据研究，轴承的效率对变速器效率影响达27%左右[4]。轴承的效率提升基本上有两种途径本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/ ，第一，改变轴承的型式，如有锥轴承改为球轴承；第二，就是对轴承的组件进行优化设计，如图1所示。图1轴承组件优化图本文主要针对变速器轴承的选型提升轴承的传动效率，轴承组件由轴承设计者进行深入优化，本文不做缀述。变速器常用轴承圆柱滚子轴承摩擦系数最低，传动效率最高，应优先选用。但其存在的最大缺点为不能承受轴向载荷。深沟球轴承传动效率稍低，但可以承受一定量的轴向载荷，且成本最低，可以弥补圆柱滚子轴承的不足[5]。圆锥滚子轴承摩擦系数，传动效率，但载荷能力，且可以承受较大的轴向载荷。目前该六速变速器的输出轴和差速器均采用圆锥滚子轴承，传动效率较低。经过分析，可以采用图2方案：图2轴承替代方案选定轴承后对变速器强度进行校核，计算结果如图3。图3强度校核根据计算结果，齿轮各挡的SF≥1；各挡的SH≥0.75；齿轮强度满足满足要求。同时对轴承损伤率进行分析，结果见图4。图4轴承损伤率校核由此可以看出齿轴件强度满足，输出轴后轴承与差速器后轴承损伤率＞50%，该替代方案可行。根据经验数据，可以看出球轴承相比锥轴承在传动效率方面优势较为明显。如图5-图6。图5球轴承与锥轴承的摩擦阻力对比图6球轴承与锥轴承的能量损失对比传动效率的影响-数控滚圆机张家港电动滚弧机全自动滚圆机滚弧机本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/