文章对重卡液体加热器进行简介,针对重卡液体加热器并联水路设计做了一般阐述,主要包括并联水路的在整车采暖系统中的作用以及相比串联水路的：一种重卡液体加热器水路设计109图24传统串联水路布置图3缺点：（1）防冻液一直流经加热器和水泵（增加了水路流阻）。（2）发动机是一个大的热量消耗单元，加热时间长。5并联水路设计5.1并联水路布置图45.2工作方式加热器和汽车热交换器（HVAC）并联。 本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/加热器和热交换器之间只有一个小回路。液体加热器和发动机同时开启时液体加热器与发动机一同对HVAC供热；液体加热器关闭时，发动机与HVAC为普通串联连接，液体加热器不增加整车水路阻力。5.3相比传统串联水路的优点重卡液体加热器-数控滚圆机滚弧机张家港电动折弯机滚圆机滚弧机（1）可以非常迅速的加热乘员舱。（2）发动机关闭时，可以单独采用液体加热器进行采暖，可以节省燃油消耗。（3）液体加热器不在整车主回路中，主回路上的流阻相对串联水路较校（4）相对较少的零件复杂度，易于整车布置和成本管控。6总结本文主要针对重卡液体加热器以及相关元件进行了简介，阐述了并联水路的布置方式，介绍了并联水路的工作方式和作用特点，以及相比传统串联水路的优点。该水路的布置方式可以应用和推广到更多的产品设计中。参考文献[1]陈家瑞.汽车构造（上册）[M].北京:机械工业出版社,2009.[2]张洪欣.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,1995.[3]余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2009.爱驰汽车与中汽中心合作成立“联合工程技术开发中心”爱驰汽车与中国汽车技术研究中心（中汽中心）汽车工程研究院（AERI）正式签署战略合作协议，双方将围绕智能电动汽车核心技术成立“联合工程技术开发中心”，共同推动新能源车技术进步重卡液体加热器-数控滚圆机滚弧机张家港电动折弯机滚圆机滚弧机 本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/