纯电动汽车的动力传动系统参数的合理匹配对整车动力性和经济性有着重要影响。本文中以某微型纯电动轿车的开发为平台,对动力传动系统驱动电机、动力电池和变速箱的主要参数进行了设计计算与匹配,并对变速器换挡规律进行了研究,最后应用AVL-Cruise软件对样车进行了整车建模与性能仿真。仿真结果分析表明:汽车的动力性和经济性指标均达到了预期要求,动力传动系统参数设计合理微型纯电动轿车-张家港数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机。本研究可为纯电动样车关键部件的选型提供有效依据,也为纯电动汽车动力传动系统参数的设计与匹配提供方法参考。 将整车参数代入式（7），得到Tmax为78.7N·m。本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/  由于电机的峰值功率Pmax和额定转速Ne决定了电机的峰值转矩，根据式（8）可得电机的峰值转矩Tmax为122N·m，仍能满足最大爬坡性能对电机转矩的需求（78.7N·m）。一般最大转矩为额定转矩的2倍左右，则可取电机的额定转矩Te为61N·m。2.4电机特性分析电机的特性对纯电动汽车的性能有着重要影响，主要包括转矩、功率外特性和效率特性。图2所示为电机驱动状态额定特性与峰值特性下转矩与功率随电机转速变化的外特性曲线，充电状态负转矩外特性曲线相对横轴基本对称。电动汽车在起步、加速、爬坡和等速行驶等不同工况对电机的工作状态有一定要求。汽车起步、加速和爬坡过程中，电机主要工作在恒转矩区域。为了满足整车最大加速性能和最大爬坡性能，电机可以短时间工作在峰值特性区域。汽车在平稳行驶工况，即没有大驱动力加速或爬坡等情况，电机转矩只需能克服行驶阻力即可，此时电机主要工作在额定特性区域内的恒功率区［4］。电动机的过载能力用电动机过载系数λ来表示，为电机峰值转矩和额定转矩的比值，一般取2~3。电机的效率特性类似于发动机的万有特性。由图3可知，选用的电机最高效率大于90%，最低效率也大于70%，优于传统的汽车发动机。在中等转速和中等转矩范围较大的区域内电机基本处于高效率区域；在额定转速以下的低转速及低转矩区域，电机的效率则较低一些［4］恒转矩区峰值转矩峰值功率恒功率区额定转矩额定功率Ne电机转速（/微型纯电动轿车-张家港数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/